連日來，巢馬鐵路馬鞍山公鐵長江大橋正掀起大干熱潮，廣大建設(shè)者不畏高溫酷暑，奮力拼搏，大力推進(jìn)馬鞍山公鐵長江大橋施工進(jìn)度。目前，大橋正逐步由下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。

據(jù)介紹，由中交二航局承建的巢馬鐵路CMSG-2標(biāo)馬鞍山公鐵長江大橋南主塔上下游混凝土塔柱共計(jì)76節(jié)，目前已完成上游第六節(jié)、下游第五節(jié)混凝土澆筑。江心洲引橋鉆孔樁共計(jì)3071根，累計(jì)已完成3068根，目前正在進(jìn)行最后3根鉆孔樁沖刺階段；引橋承臺(tái)共計(jì)116座，累計(jì)完成59.5%，引橋墩身共計(jì)116個(gè)，累計(jì)完成25%。

巢馬鐵路馬鞍山長江大橋是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道濃墨重彩的一筆；是“軌道上的長三角”重點(diǎn)工程；是安徽省首條省市共建的城際鐵路，它北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與合肥市的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，它的建成不僅進(jìn)一步推動(dòng)馬鞍山市深度融入南京、合肥兩大都市圈，促進(jìn)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，而且對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)，提升區(qū)域互聯(lián)互通水平，實(shí)施長三角一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。